本来j·p是要参加泰坦尼克号的第一次航行的，幸运的是，由于不适，j`p临时取消的形成。

不过司徒南听了心里不以为然，不过库娃还没有来，也难得遇见这个故人，所以司徒南还是耐心地和伊士谈下去。

通过伊士的介绍，司徒南才知原来这个看起来有些贪生怕死的伊士也是个不简单的人。

“咳咳···”

年轻时的伊士就读于著名的埃尔斯特里学校（elstreeschool）及哈罗公学（harrowschool），之后曾在法国游学一年。自法国归来后，他在父亲的公司当了四年的学徒，之后任公司驻纽约代表，并最终成为了一名公司代理人。

不过伊士一直都没有机会在司徒南面前耍大老板的威风。差距太大的时候，他们没有机会见面；他们见面的时候，却是同时天涯沦落人。

当泰坦尼克号沉没的消息传开的时候，远在法国某座古堡的j·p听到这个消息，本来就不好的他完全垮了，不断地呢喃：“想想那些被毁灭的生命，那可怕的死亡。”

话得太急，岔了气，伊士连连咳嗽起来。他的妻不断地在他背后拍着。

当然司徒南也不会去指着伊士的鼻说：“为什么死了那么多人，你这个白星船公司的董事长偏偏没死呢？”

“伊士先生，我报纸说，昨天法已经对泰坦尼克号沉船事故责任最终的判决，白星公司被判定对事故有责任，而且还要赔偿超过250万元的损失赔偿？”司徒南问。

j·p是在泰坦尼克号事不久就去世的，很难说他的死跟泰坦尼克号沉没没有关系，所以家族从此就讨厌死伊士这个“成事不足败事有余”的家伙了，好好的一桩喜事，结果让他办成了一场大丧事，怎能不气？

不过那时候司徒南是个无分文，卑微是手，伊士是在上的大老板。

想想那些死去的乘客，他们中间不仅有名的医生作家更有很多超级富翁，这些死者的家属怎么不唾弃“始作俑者”的伊士？

1891年，伊士回到英国同家人团聚，并成为了伊士和伊姆雷公司的一名合伙人。1899年，托斯·伊士去世，布鲁斯·伊士接了家族生意。

百年修得同船渡，他们也是有缘了。在危急关丢下他的乘客逃跑的游公司的董事长落在了司徒南指挥的那条救生艇上，所以彼此还有些印象。

伊士极商业脑，白星航运的业务在其掌下不断扩大。为了扩大他的航运业务，伊斯梅同样在其它一些航运公司担任董事及经理职务。

“是的，的确如此。不过我现在已经不是白星公司的董事长了，杰克·把我赶了来。他们不知白星公司是我们伊士家族一手建立起来的吗？那些贪婪的家伙，分红的时候总是说尽了好话，一旦事了就把责任全都推到我上。”

说这个imm，就不得不提到家族的前任领袖雄才大略的`j·p·，他一向对雄大的事兴趣，在国建立起铁路，钢铁等好几个托拉斯后，j·p接着又建立起一个庞大的海运托拉斯imm，为了对抗英国海运丘纳德，伊士在的支持下建了两艘无霸泰坦尼克号和奥利匹克号。

1862年约瑟夫·布鲁斯·伊士生于利浦市郊的墨斯赛德郡的克罗斯比。他的父亲托斯·伊士是伊士和伊姆雷公司（ismayimriepany）的级合伙人及英国白星航运公司（whitestarline）的创始人。

往事已去，最多的追究也没有，泰坦尼克号的沉没是一连串的错误的结果，而不是单单某人的责任，所以司徒南一直以比较宽容的态度看待这件事。

1901年，他接了一些希望建立一个国际航运集团的国人，并最终同他们合伙，将白星航运并了国际商船海员理公司（internationalmercantilemarine

这几年伊士就像是过街老鼠一样，活在耻辱之中。

“没想到，真的没想到！”伊士看着站在司徒南旁边不远的韩，连连叹气，当初自己手下的一个普通的船员现在也成了让自己仰视的人了。

pany，简称imm），并担任白星船公司的董事长兼总经理。

却没想到泰坦尼克号第一次破就被破死了，还死了一千多人，这对白星船公司，伊士还有j·p来说都是一个大的打击。

所以泰坦尼克事后，无论是国还是英国两国的上还是舆论都对伊士指责有加“败类”“懦夫”等丰富**彩的词都一下和伊士画上了等号。

伊士忿忿不平地说。

还坐在同一艘救生艇上呢！